Guía práctica para reparar baterías de carros
Venezuela atraviesa uno de los peores momentos de su historia, y el socialismo salvaje aparentemente ya ha echado raíces en nuestros suelos. En estos momentos no se consiguen baterías para carros en ningún establecimiento comercial y apenas los enchufados al régimen y los políticos de alto rango tienen acceso a este tipo de repuestos para sus autos de lujo.
Aquí va la guía, compártanla con sus amigos para que no nos quedemos a pié.
En muchos casos en que falla un elemento de una batería de acumuladores,
la causa es, sencillamente, un cortocircuito producido por una ruptura
de la aislación entre las placas, o por material inactivo que se ha
depositado en el fondo hasta una altura suficiente para llegar hasta
la parte inferior de las placas y ponerlas en corto. En estas
circunstancias, cualquiera puede hacer una reparación que prolongará por
muchos meses la vida de la batería.
Naturalmente
que la batería así reparada no quedará igual que una reconstruida, pero
la reparación no cuesta nada y ayudará a economizar material. En primer
lugar, localícese el elemento defectuoso usando un voltímetro o un
foquito de linterna de 2 volts, que se conectan sobre cada elemento
sucesivamente. El que acuse menos tensión, o prenda el foco con menos
brillo, será el defectuoso.
Entonces
córtense las conexiones con una sierra (fig. 1) y límense los bordes
del corte con una lima como en la fig. 2. Quítese el compound que tapa
el borde del elemento, guardándolo para usarlo después. Levántese la
célula y déjese que escurra bien el ácido en la caja. Téngase cuidado de
que el ácido no toque la piel o la ropa. Si sucede esto
accidentalmente, lávese inmediatamente con agua, o neutralícese con una
solución saturada de agua y soda.Sulfato de magnesio para mi vieja bateria?
Querid@s lector@s, sera posible que un poco de este producto quimico
pueda reacondicionar la bateria de mi auto para que me sirva otro
cachito?. SIP, asi es! =D
Cómo reparar una batería de plomo & ácido?, Asi es, la bateria de tu
auto funciona con electrodos de plomo y solucion acuosa (electrolito - H2SO4-), de acido sulfurico al 10%.
Si tienes una batería de plomo/ácido de automoción o de otro tipo que no
está funcionando correctamente, puedes repararla tú mismo. Las baterías
de plomo ácido se deterioran más a menudo debido a que el azufre se
acumula en las placas de plomo de la batería, corroyendo y bloqueando el
flujo de corriente eléctrica. Puedes utilizar un producto químico común
del hogar, el sulfato de magnesio (sales de Epsom o Inglesa -Mg SO4·7H2O-),
para reparar una batería de plomo ácido. Si sigues el procedimiento
adecuado, el sulfato de magnesio eliminará el azufre y la batería
volverá a funcionar normalmente.
INSTRUCCIONES:
1. Calienta un litro y medio de agua destilada a 150 grados F (65.55 grados Celcius) y agrega 7 u 8 onzas (200 - 250 gr aprox.)
de sales de Epsom. Remueve hasta que las sales de Epsom se disuelvan
por completo. No utilices agua del grifo porque contiene productos
químicos que pueden contaminar la batería.
2. Retira las tapas de la batería y con mucho cuidado drena el agua de
la batería. Si tienes una batería sellada (de bajo mantenimiento), busca
los puntos de acceso (también llamados tapones sombra) y usa un taladro
para abrirlos. Inserta un embudo y vierte la cantidad de solución de
sales de Epsom suficiente para rellenar la celda. Repite hasta que se
llene cada celda.
3. Vuelve a colocar las tapas de la batería. Utiliza tapones de plástico
para cerrar los agujeros de taladro en la batería sellada.
4. Agita enérgicamente la batería durante un minuto para asegurarte de que la solución se esparce a través de cada celda.
5. Coloca la batería en un cargador y déjalo cargar lentamente durante
24 horas. Para reparar completamente una batería de plomo ácido,
necesitarás cargarla totalmente en varias ocasiones los días siguientes.
2015. Actualización. El Sulfato de Magnesio,
es un fertilizante sólido 100% soluble en agua, que contiene una alta
concentración de magnesio con un contenido de 16% de Magnesio como
elemento (Mg) y 22.9% de azufre como elemento (S).
2015. Actualización. ¿Carga rápida o carga lenta?
La acción de carga o recarga es de vital importancia para asegurarse el disponer de una batería siempre lista para el servicio. Aquí nuestro batericonsejo:
Con frecuencia se plantea el dilema acerca de que conviene más para la operación de recarga de una batería: ¿Rápida o lenta?. Existen ciertos mitos, como el de que la carga rápida permite ahorro de energía eléctrica.
Pero: ¿Qué es carga rápida o carga lenta?
La carga es el proceso que nos permite tener una batería lista y operativa para el uso. La velocidad de carga será rápida si podemos obtener una batería cargada hasta un 75% de su capacidad en un tiempo de digamos una hora, a hora y media. Y será lenta si el periodo de carga para obtener ese mismo 75% supera las cuatro horas.
Ahora, no solo la cantidad de corriente que el cargador inyecta a la batería determinará lo rápido o lo lento del proceso. Cuenta también el tamaño de la batería que se carga y su relación con la corriente que entrega el cargador. Por ejemplo 20 amperios de corriente es una carga rápida para una batería de 35 A-h (Amperios-hora), pero estos mismos 20 amperios serían carga lenta para una batería de 200 A-h.
Una operación en carga lenta significa que el cargador inicia su proceso de recarga a un rango de corriente en amperios que como máximo equivale a 1/10 de la capacidad en A-h de la batería. Ejemplo para una de 100 A-h, la carga lenta se inicia a una corriente de 10 amperios, o aun menor.
Una 'Carga Rápida' puede ser la alternativa en casos de emergencia, pero en lo posible debería evitarse ya que se genera calor al interior de la batería, y el calor excesivo y sin control es siempre nocivo. Además, una carga rápida no consigue "llenar" al 100% a una batería, la carga debe ser completada por el circuito eléctrico del vehículo donde está instalada la batería.
Conclusión: De ser posible, cargue siempre su batería en modo lento.
En Breve: Para baterías de 12.5V cargar a máximo 2.5 - 3.5 A durante 8 , 16 o 24 hrs. , dependiendo de cada caso.
Sulfato de Plomo. porque se sulfata la batería de celdas?.
Durante
la descarga se invierten los procesos de la carga. El óxido de
plomo(IV) es reducido a sulfato de plomo (II) mientras que el plomo es
oxidado para dar igualmente sulfato de plomo (II). Los electrones
intercambiados se aprovechan en forma de corriente eléctrica por un
circuito externo. Se trata por lo tanto de una conmutación (combinación
de manera controlada).
Los procesos elementales que trascurren son los siguientes:
PbO2 + 2 H2SO4 + 2 e- -> 2 H2O + PbSO4 + SO42-
Pb + SO42- -> PbSO4 + 2 e-
En la descarga baja la concentración del ácido sulfúrico porque se crea sulfato de plomo
y aumenta la cantidad de agua liberada en la reacción. Como el ácido
sulfúrico concentrado tiene una densidad superior al ácido sulfúrico
diluido, la densidad del ácido puede servir de indicador para el estado
de carga del dispositivo.
No obstante, este proceso no se puede repetir indefinidamente porque, cuando
el sulfato de plomo forma cristales muy grandes, ya no responden bien a
los procesos indicados, con lo que se pierde la característica de la
reversibilidad, a lo que se dice que se ha sulfatado y es necesario sustituirlo.
2015. Actualización. ¿Carga rápida o carga lenta?
La acción de carga o recarga es de vital importancia para asegurarse el disponer de una batería siempre lista para el servicio. Aquí nuestro batericonsejo:
Con frecuencia se plantea el dilema acerca de que conviene más para la operación de recarga de una batería: ¿Rápida o lenta?. Existen ciertos mitos, como el de que la carga rápida permite ahorro de energía eléctrica.
Pero: ¿Qué es carga rápida o carga lenta?
La carga es el proceso que nos permite tener una batería lista y operativa para el uso. La velocidad de carga será rápida si podemos obtener una batería cargada hasta un 75% de su capacidad en un tiempo de digamos una hora, a hora y media. Y será lenta si el periodo de carga para obtener ese mismo 75% supera las cuatro horas.
Ahora, no solo la cantidad de corriente que el cargador inyecta a la batería determinará lo rápido o lo lento del proceso. Cuenta también el tamaño de la batería que se carga y su relación con la corriente que entrega el cargador. Por ejemplo 20 amperios de corriente es una carga rápida para una batería de 35 A-h (Amperios-hora), pero estos mismos 20 amperios serían carga lenta para una batería de 200 A-h.
Una operación en carga lenta significa que el cargador inicia su proceso de recarga a un rango de corriente en amperios que como máximo equivale a 1/10 de la capacidad en A-h de la batería. Ejemplo para una de 100 A-h, la carga lenta se inicia a una corriente de 10 amperios, o aun menor.
Una 'Carga Rápida' puede ser la alternativa en casos de emergencia, pero en lo posible debería evitarse ya que se genera calor al interior de la batería, y el calor excesivo y sin control es siempre nocivo. Además, una carga rápida no consigue "llenar" al 100% a una batería, la carga debe ser completada por el circuito eléctrico del vehículo donde está instalada la batería.
Conclusión: De ser posible, cargue siempre su batería en modo lento.
En Breve: Para baterías de 12.5V cargar a máximo 2.5 - 3.5 A durante 8 , 16 o 24 hrs. , dependiendo de cada caso.
En Resumen. La carga de la bateria acida (sellada o de relleno) es en 3 etapas.
- Etapa 1: Carga de corriente constante. De 5-8 Horas, la bateria se carga al 70% de su capacidad.
- Etapa 2: Carga Tope: 7-10 Horas. Para recuperar el 30% restante.
- Etapa 3: Carga Flotante. Para compensar la autodescarga y mantener la bateria a carga completa. Si el cargador no cuenta con esta caracteristica de carga flotante, el tiempo maximo de carga de una bateria acida cerrada no debe exceder las 48 Hrs. para evitar fugas por sobrecarga, pues las baterias selladas son menos tolerantes a la so
Excelentes consejos para la vida, pero me gustaría que me instruyan sobre reparar partes motor coche, es para poder trabajar como mecánica.
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